Paljud teavad, et kompressori kaks etappi sobivad kõrgsurve tootmiseks ja esimene aste sobib suureks gaasitootmiseks. Mõnikord on vaja teha rohkem kui kaks kompressiooni. Miks on vaja astmelist kompressiooni?
Kui gaasi töörõhk peab olema kõrge, ei ole üheastmelise kompressiooni kasutamine mitte ainult ebaökonoomne, vaid mõnikord isegi võimatu ning kasutada tuleb mitmeastmelist kompressiooni. Mitmeastmeline kokkusurumine tähendab gaasi käivitamist sissehingamisel ja pärast mitut võimendust vajaliku töörõhu saavutamiseks.

1. Säästke energiatarbimist

Mitmeastmelise kokkusurumise korral saab astmete vahele paigutada jahuti, nii et surugaas jahutatakse temperatuuri vähendamiseks pärast üheastmelist kokkusurumist isobaariliselt ja siseneb seejärel järgmise astme silindrisse. Temperatuuri alandatakse ja tihedust suurendatakse, nii et seda on lihtne täiendavalt kokku suruda, mis võib oluliselt säästa energiatarbimist võrreldes ühekordse tihendamisega. Seetõttu on sama rõhu all mitmeastmelise tihendamise tööala väiksem kui üheastmelise tihendamise tööala. Mida rohkem etappe, seda suurem on energiatarve ja seda lähemal on see isotermilisele kokkusurumisele.
Märkus. Õli sissepritsega kruvikompressori õhukompressor on väga lähedal konstantse temperatuuri protsessile. Kui jätkate kokkusurumist ja jätkate jahutamist pärast küllastunud oleku saavutamist, sadestub kondenseerunud vesi. Kui kondensvesi siseneb koos suruõhuga õli-õhu separaatorisse (õlipaaki), emulgeerib see jahutusõli ja mõjutab määrimisefekti. Kondensvee pideval suurenemisel jätkab õlitaseme tõus ning lõpuks siseneb koos suruõhuga süsteemi ka jahutusõli, saastades suruõhku ja põhjustades süsteemile tõsiseid tagajärgi.
Seetõttu ei tohi temperatuur survekambris olla liiga madal ja peab olema kondensatsioonitemperatuurist kõrgem, et vältida kondensvee teket. Näiteks õhukompressori heitgaasirõhuga 11 baari (A) on kondensatsioonitemperatuur 68 °C. Kui temperatuur survekambris on madalam kui 68 °C, sadestub kondenseerunud vesi. Seetõttu ei saa õli sissepritsega kruviõhukompressori heitgaasi temperatuur olla liiga madal, see tähendab, et isotermilise kompressiooni rakendamine õli sissepritsega kruvikompressoris on kondensvee probleemi tõttu piiratud.

2. Parandage mahukasutust

Kolmel valmistamisel, paigaldamisel ja kasutamisel on põhjus, et silindris olev kliirens on alati vältimatu ja kliirensi maht mitte ainult ei vähenda otseselt ballooni efektiivset mahtu, vaid ka kõrgsurve jääkgaasi tuleb laiendada imemisrõhuni. , võib balloon hakata värsket gaasi sisse hingama, mis on samaväärne ballooni efektiivse mahu edasise vähendamisega.
Pole raske mõista, et kui rõhusuhe on suurem, paisub kliirensis jääkgaas kiiremini ja ballooni efektiivne maht on väiksem. Äärmuslikel juhtudel, isegi pärast seda, kui kliirensis olev gaas on silindris täielikult paisunud, ei ole rõhk ikkagi imemisrõhust madalam. Sel ajal ei saa imemist ja heitgaasi jätkata ning silindri efektiivne maht muutub nulliks. Kui kasutatakse mitmeastmelist kompressiooni, on iga astme surveaste väga väike ja jääkgaas kliirensis paisub veidi, et jõuda imemisrõhuni, mis suurendab loomulikult silindri efektiivset mahtu, parandades seeläbi silindri kasutusmäära. silindri maht.

3. Alandage heitgaasi temperatuuri

Kompressori heitgaasi temperatuur tõuseb koos surveastme suurenemisega. Mida suurem on surveaste, seda kõrgem on heitgaasi temperatuur, kuid heitgaaside liiga kõrge temperatuur pole sageli lubatud. Seda seetõttu, et: õliga määritavas kompressoris vähendab määrdeõli temperatuur viskoossust ja suurendab kulumist. Kui temperatuur tõuseb liiga kõrgele, on silindrisse ja ventiilile lihtne süsiniku ladestumine, mis suurendab kulumist ja isegi plahvatab. Erinevatel põhjustel on heitgaasi temperatuur väga piiratud, seetõttu tuleb heitgaasi temperatuuri vähendamiseks kasutada mitmeastmelist kompressiooni.
Märkus. Järkjärguline kokkusurumine võib vähendada kruviõhukompressori heitgaasi temperatuuri ja samal ajal muuta õhukompressori termilise protsessi võimalikult lähedaseks konstantse temperatuuri kompressioonile, et saavutada energiasäästu efekt, kuid see ei ole absoluutne. Eriti õli sissepritsega kruvikompressorite puhul, mille heitgaasirõhk on 13 baari või vähem, on kompressiooniprotsessi käigus sissepritsitava madala temperatuuriga jahutusõli tõttu kompressioon juba lähedane konstantse temperatuuriga protsessile ja puudub vajadus sekundaarne kokkusurumine. Kui selle õli sissepritse jahutuse baasil teostada etapiviisilist kompressiooni, on struktuur keeruline, tootmiskulud suurenevad ning gaasi voolutakistus ja täiendav energiatarve suureneb, mis on veidi kahju. . Lisaks, kui temperatuur on liiga madal, põhjustab kokkusurumisprotsessi käigus kondenseerunud vee moodustumine süsteemi oleku halvenemist, mis põhjustab tõsiseid tagajärgi.

4. Vähendage kolvivardale mõjuvat gaasijõudu

Kolbkompressori puhul, kui surveaste on kõrge ja kasutatakse üheastmelist kompressiooni, on silindri läbimõõt suurem ja suurem gaasi lõpprõhk mõjutab suuremat kolvipinda ja kolvi gaas on suurem. Mitmeastmelise kompressiooni kasutuselevõtmisel saab kolvile mõjuvat gaasijõudu oluliselt vähendada, nii et mehhanismi on võimalik muuta kergeks ja parandada mehaanilist efektiivsust.
Muidugi ei ole mitmeastmeline tihendus, mida rohkem, seda parem. Sest mida rohkem on etappe, seda keerulisem on kompressori struktuur, suureneb mõõtmed, kaal ja maksumus; gaasi läbipääsu suurenemine, gaasiklapi ja juhtimise rõhukadu suurenemine jne, nii et mõnikord mida rohkem etappe, seda madalam on ökonoomsus, seda rohkem etappe. Rohkemate liikuvate osade korral suureneb ka rikke võimalus. Suurenenud hõõrdumise tõttu väheneb ka mehaaniline efektiivsus.